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重庆轨道交通的这项“黑科技”已在全国24个城市推广应用

更新时间:2021-09-10 08:13点击:

9月18日起,重庆轨道交通环线、4号线互联快车开通,为众多往返重庆图书馆-民安大道-唐家沱的旅客提供了极大的便利。这个全国首创的“黑科技”凝聚了重庆轨道交通工作者的智慧,是13年磨砺剑的结晶。

10月12日,全国多地轨道交通企业负责人齐聚重庆,参加重庆轨道交通互联互通CBTC(“基于通信的列车自动控制系统”)示范项目交流活动。记者了解到,重庆的互联研究始于2007年。

构建相同的“大脑”

让线路实现“串联”

早在2007年,重庆运投铁路集团在开展“九线一环”网络规划时,就对资源共享进行了专项研究,提出了“互联互通”、“交叉”等技术理念。线操作”。 .

首轮建设规划(2006-2014)结束后,在下一轮建设规划“互联互通”中,如何进一步平衡运力,降低换乘压力,提高出行效率,提高资源共享率已成为问题的最佳解决方案。

据了解,互联互通是一个系统工程,最大的难点在于CBTC标准的统一。

CBTC相当于城市轨道交通运营的“大脑”和“神经系统”。由于不同轨道交通线路的信号系统架构、功能配置和数据处理程序不同,互不兼容,导致线路只能在单条线路上运行,相互独立。

让不同的线有同一个“大脑”重庆交通资讯,这在国内外都没有成功的先例。

为此,2014年,由轨道集团牵头的“重庆市轨道交通网络运营研究”项目被批准为重庆市建委科技计划项目。 2015年,重庆轨道交通互联互通CBTC项目被列为开发型示范项目。

经过多年攻关,中铁集团与北京交通大学、交控技术、重庆铁路学院等技术团队研发出互联互通的CBTC成套设备,让不同线路也能拥有同一个“大脑” .

设备和平台已搭建完成,为实现互联互通和网络运营提供技术支撑。 2020年6月,“重庆轨道交通互联互通CBTC系统示范应用项目”通过重庆市发改委验收; 9月,环线与4号线互通直达特快列车试运行。

该项目受到国际关注

国内24个城市已推广应用

互联互通的应用为市民提供了“直达”选择,实现了从“人”换乘到“车”换乘的突破,提高了出行效率,满足了多样化出行需求,建立了以乘客为导向的轨道交通出行方式。

互联互通通过资源共享,从整体上降低了建设运营成本,成为建设绿色轨道交通的重要途径。随着互联互通和网络化运营的发展,重庆轨道交通有望使沿线客流量增加约8%至10%,为城市创造更多的经济效益和社会效益。

CBTC示范工程形成的全套中国标准被工信部评为2019年百强标准之一重庆交通资讯,在世界轨道交通行业中仍具有充分的先进性和竞争力。

在德国柏林轨道交通展上,项目成果的发布引起了国际轨道交通行业的高度关注。 2020年8月,行业知名月刊《IRSE NEWS》将该项目成果描述为“第一个真正互联的CBTC应用”,并将该项目形成的CBTC系列标准列为全球第三套CBTC标准(前两套是电气电子工程师学会提出的IEEE1474、IEC62290),并预测它将影响未来世界CBTC格局。这就是自主创新的力量和中国的“智能制造”。

目前,该项目所取得的技术成果已在全国24个城市、50条地铁线路中推广应用,助力加快建设快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的地铁。综合交通网络。

上游新闻·重庆晨报记者王子涵与实习生霍英

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