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交通强国,先行先试|城市交通让出行更美好

更新时间:2021-05-31 16:06点击:

加强城市交通拥堵综合治理,优先发展城市公共交通,鼓励和引导红色公交车出行,合理引导个体机动出行。

——《建设交通强国纲要》

解释:

城市交通最突出的问题是交通拥堵。缓解交通拥堵,优先发展公共交通是城市交通亟待解决的问题和发展方向。

要科学制定和实施城市综合交通系统规划,推进城市公共交通设施建设。

优先发展城市公共交通,加强城市交通拥堵综合治理,鼓励引导红色出行,合理引导个人机动出行。

完善城市步行和非机动车交通体系,提高步行和骑行质量。

科学规划和建设城市停车设施。全面提升城市交通基础设施智能化水平。

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城市公共交通

为公众提供基本旅行服务

部分交通强国试点单位

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全面规划新的发展路径

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雄安新区

构建智能交通旅行系统,并构建具有实时感知,即时响应和智能决策能力的新型城市智能交通系统。在融东地区推广手动驾驶示范应用,构建开放的智能网联区。推广共享智能汽车应用,发展多元化公交系统,实现城市公交和车辆资源智能配置。创建一个全球动态的,数据驱动的交通控制系统,以实现交叉路口通行权的智能分配。推动服务数据资源开放,建立市场化的旅游信息服务运行机制。推广电子客票,完善客运“一站式”联运服务,推动移动支付广泛应用。

预期结果:

历时1-3年,完成智能交通大脑整体框架及业务功能系统顶层设计,发布《雄安新区交通大脑顶层设计与建设方案》区”,建立交通大脑数据检测体系和建设服务评价体系。构建智慧出行服务平台,实现多种交通方式信息的融合,发布交通大数据指标体系和数据共享标准的相关政策文件。建成融南智能交通控制平台,实现智能信号控制和数字化异地违章检测执法。建设交通大数据中心和综合检测辅助决策平台,实现公交、交通管理、物流运输、对外道路等应用资源的整合。车路协同、无人驾驶、响应式公交、货运等智慧交通应用广泛,在系统配套支持和设施技术标准等方面出台了相关政策文件。

辽宁

§ 完善法律体系和标准规范体系。推动城市出台地方性法规,完善管理、运营、服务、监督等方面的制度、标准和规范。

§ 完善城市公共交通工作机制。充分发挥讨论平台作用,建立城市公交票价、政策性巨亏补贴和补偿、运营成本挂钩的价格机制城市交通网,完善公交从业人员减薪机制。

§ 优先考虑相关资源。将城市公共交通资金纳入公共交通财政预算体系,建立城市公共交通补贴补偿机制。推动城市公交站点及相关设施成为新城区、新居民村的配套项目。推动城市公交企业享受税收减免。推进城市公交专用道建设,在中心城区和交通密集地区实现联网。

§ 提高企业管理水平。完善企业经营服务、安全生产和服务质量的管理制度和规范程序。加快新能源和清洁能源客车的应用城市交通网,积极推广无人驾驶客车等先进武器。推动公交服务多元化,发展定制化、快捷化、大站、旅游、社区、连接、微循环等业务。完善企业安全生产管理体系,操作规程和应急管理体系。

§提高行业补救能力。发展红色公交,推广武器设施、交通组织、科技产品等节能、低碳、绿色、环保。发展智慧公交,全面优化运营管理、运营调度、安全管控。建设便捷公交,完善设施布局,优化服务网络和结构,扩大覆盖面,提高换乘便利性。打造人文公交,加强公交企业员工权益保护,改善候车条件和出行体验,加强行业文化建设,优化劳动力结构,提高整体素养水平。

预期结果:

通过1-2年,进一步巩固了城市公共交通高质量发展的基础,新政规划和标准规范体系建设得到进一步完善,公共交通优先发展体系进一步建立。省市区各项标准公交基础设施综合用地平均达到160平方米,公交平均进入率达到95%。中心城区红色公交及智慧出行服务系统全面建成应用,公交线路网专用车道建成。平均覆盖率达到15%,车站平均500米覆盖率达到98%,公共交通在机动化出行中的占比达到60%。全省城市公交司机安全保障设施全面安装应用。

在过去的3-5年中,城市公共交通的高质量发展取得了显著成果。省市区每项标准公交基础设施综合用地平均达到180平方米,公交到站率力争达到100%,中心城区公交线网专用车道平均达到20%,车站500米覆盖率达到100%推进300米覆盖,公共交通占机动出行的60%以上。在城市公交发展路径、服务标准、票价调整、路权保障机制、城市交通拥堵化解、优质公交环境等方面,已经产生了一批制度、政策、标准和规范。全面推广。

规划|常亮