文化交通网_安全文明出行网站

whjx.com
文化交通网

2021年《中国主要城市道路网密度及运行状况测试报告》发布

更新时间:2021-06-27 11:11点击:

图 1 2021 年年报封面

一、整体情况

2021年《中国主要城市道路网密度与运营状况检查报告》将继续以2020年年度报告为基础,以全省36个重点城市为研究对象,持续跟踪检测城市发展状况。路网密度,其中直辖市4个,省会城市27个,计划单列市5个。今年的报告在路网密度检测研究的基础上,对上述36个主要城市建成区的道路运行状况进行了检测研究,以支持城市复检工作的组织和深化。

截至2020年第四季度城市交通数据,全国36个主要城市道路网整体平均密度为6.2km/km2,较平均密度整体下降约1.5% 2019 年6.1km/km2。其中,深圳、厦门、福州三市路网密度达到8km/km2以上,满足国家“8km/km2”目标要求。达到7km/km2以上的城市共有9个,比上年减少1个城市。击败四分之一。

从道路运营情况来看,全国36个主要城市的平均高峰运营速度为20.5km/h,总体交通拥堵温和。大多数城市的速度在20-25km/h之间。 13个城市时速高于20km/h,拥堵情况较为严重。 36个主要城市节假日高峰时段平均车速为23.2km/h,交通状况明显好于工作日。

二、道路网络密度检测

基于2020-2021年连续三年路网密度检测数据,全国36个主要城市及其行政区域的路网密度主要呈现以下特征:

绿色交通城市_交通 城市引擎_城市交通数据

1、城市路网密度稳步下降,福州、南宁、南昌、海口等城市进步明显。

与上年相比,全国36个主要城市中有24个实现了路网密度指标不同程度的下降。福州、南宁、西宁三市继上年回升后继续回升。杭州、合肥、重庆等6个城市今年排名上升。深圳、厦门、成都等19个城市的排名保持不变。

2021年,广州、厦门、成都等3个城市的路网密度指标仍将保持前三名,达到9.6km/km2、8.5km/km2、8. 4 公里/平方公里。总体路网密度较低的三个城市是长沙、拉萨和乌鲁木齐。排名与2020年相同,密度指数仍高于4.5km/km2。 2020-2021年,南昌、海口、武汉、长沙重庆、福州、南宁、合肥等城市路网密度明显下降。其中,福州、南宁路网密度指数降低,路网密度提升至7.4km/km2;合肥路网密度提升至7.0km/km2。

从全省主要城市路网密度年均下降情况来看,2021年将有5个城市路网密度增速低于3%,其中年增幅最高的城市路网密度增速为南昌4.8%,其次是海口市3.6%、武汉市3.3%、长沙市3.1%、重庆市3.0%。

近年来南昌市路网密度明显下降。 2021年中心城区建成区公路里程1461公里,与2020年建成区新增公路里程约56公里相比,总体路网密度从6.2km/km2 到 6.5km/km2。海口市中心建成区新增公路里程约23km,整体路网密度由5.6km/km2提升至5.8km/km2;武汉市中心建成区新增公路里程约85km,整体路网密度从6.0km/km2到6.2km/km2。

此外,合肥市中心建成区的整体路网密度从6.8km/km2增加到7.0km/km2,年增长率为2.9%。 2018-2019年南宁市中心城区建成区路网密度增速为4.4%,2019-2020年年均增速为4.3%,年均增速为4.3% 2020-2021年增长率为2.8%,连续四年来路网密度指标保持较高的下降幅度。

城市交通数据_交通 城市引擎_绿色交通城市

图2 全国主要城市路网密度总体情况

2、城市外围新城区仍保持较高降幅,部分核心城区指标下降明显

报告在对全省主要城市路网密度总体分析的基础上,进一步研究了各城市主要行政区的路网密度。 2021年,各行政区域平均路网密度为6.5km/km2,较2020年均值6.4km/km2增加约1.6%。在所有行政区中,路网密度达标的行政区达到39个,比上年减少3个。分别为广州市汇集区、南昌新区、成都市金牛区,占比18%。其中,路网密度超过10km/km2的行政区有7个,占3%;路网密度超过12km/km2的行政区仍只有北京黄浦区(14.4km/km2). 2020年214 主要行政区(县)路网密度指数中位数为6.3km/km2,2021年主要行政区路网密度指数中位数上调至6.4km/km2。